5号线立水西桥为海内第一座曲面斜拉桥
北京南北交通交通年夜动脉地铁5号线将在近日正式开通，记者从北京轨道交通设置装备摆设有限公司相识到，于5号线项目设置装备摆设历程中，设置装备摆设者接纳了多项进步前辈技能，乐成实行了一系列穿梭既有轨道路线、相近衡宇修建、交通要道等危害较年夜的项目，使用了险些今朝世界上轨道交通的所有工法，包管了施工保险以及人平易近群众一般的出行。同时无水施工等多项高科技施工手腕节省了年夜量设置装备摆设资金。 据先容，于施工中仅辐射井技能的初次乐成运用就削减拆迁面积90％以上，节省了上亿元设置装备摆����APP设资金。5号线蒲黄榆站至天坛东门站区间需要穿梭南二环路、玉蜓桥、京山铁路及南护城河，沿线地下的各类管线纵横交错。用通例要领，因没有布井园地，难以包管于无水前提下暗挖施工，而实行辐射井降水，为土建施工创举了无水施工前提。同时，无水施工还掩护了南护城河、京山铁路的保险。 监控丈量成果显示，于辐射井降水实行的历程中，地表沉降及修筑物沉降均节制于答应规模以内。辐射井技能就因此一眼竖井为圆心，从竖井底部打辐射状的程度井，从而将施工区域的地下水收罗起来集中抽走。 北京地铁5号线与已经建的一、二、13号线，于建的10号线等多条轨道路线实现了换乘。此中，崇文门地下车站是5号线施工难度最年夜的。 崇文门车站项目要从既有路线2号线崇文门站穿梭到北京站，由于要于不中止2号线线地铁一般运营的环境下施工，而2号线线以及5号线之间的最小净间距只要1.9米，这于天下所有建成以及于建地铁中从未碰到过。 为了制订施工方案，北京轨道交通设置装备摆设有限公司礼聘了多位专家学者举行论证，颠末近半年时间，终极敲定施工方案。设置装备摆设方为确保地上路面不沉降，初次接纳长年夜管棚作为超前支护，管棚沿车站拱部环向安插，共接纳直径60厘米的钢管100多根。项目成果显示超前长管棚于改良土体、避免地表沉降方面效果显著，包管了项目的一般举行以及蒲黄榆主路不受影响。 这次穿梭领悟也为于建的地铁4号线以及10号线的穿梭项目提供了技能包管。 地铁5号线项目地下路线段施工中，宋家庄至刘家窑地段、东单至以及平里北街地段受情况前提限定很年夜。地铁路线要“悄无声气”的于低矮破旧的修建物下经由过程，稍有过失，地面就可能发生沉降。 地铁施工职员初次运用盾构开挖技能，确保了项目周边情况的保险，显著降低了施工对于相邻情况、市平易近的影响。盾构开挖技能是用一种地道掘进的公用项目机械，盾构机沿隧洞轴线边向前推进边对于泥土举行挖掘的施工技能，挖出的残土经由过程轨道车等交通东西运输到处所很是利便。具备主动化水平高、节约人力、施工速率快、一次成洞、不受天气影响、开挖时可节制地面沉降、削减对于地面修建物的影响以及于水下开挖时不影响水面交通等特色。
/开云